所有的高溫超導(dǎo)磁浮軌道都是單線(xiàn)的，但實(shí)際上是雙線(xiàn)的，一輛磁浮機(jī)車(chē)出發(fā)前進(jìn)是懸浮在軌道的上方，而回來(lái)的時(shí)候則會(huì)懸掛在軌道的下方，變道則是通過(guò)分支軌道的莫比烏斯環(huán)的巧妙設(shè)計(jì)，所以從載具的視角來(lái)看，永遠(yuǎn)是一直前進(jìn)的單程旅途，但卻實(shí)現(xiàn)了往返變軌，磁浮機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)也是為了適應(yīng)這種軌道交通而采取雙層軸承結(jié)構(gòu)，當(dāng)磁浮機(jī)車(chē)在軌道上方運(yùn)行一段時(shí)間，要通過(guò)莫比烏斯環(huán)分支軌道返回的時(shí)候變道成懸掛，若無(wú)雙層軸承設(shè)計(jì)，像傳統(tǒng)的交通工具那樣，里面的人豈不是也跟著倒掛？里面的物品豈不是也會(huì)受到地心引力亂成一團(tuán)？而這樣的設(shè)計(jì)確保了外層變動(dòng)的同時(shí)，內(nèi)層結(jié)構(gòu)始終不變，且有類(lèi)似不倒翁重心的設(shè)計(jì)，從而做到無(wú)論外層怎么變軌，內(nèi)層都不會(huì)改變，自然也就不會(huì)出現(xiàn)載具變軌懸掛之后里面的乘員也跟著倒掛起來(lái)了滑稽場(chǎng)面了，蔚藍(lán)純電汽車(chē)公司的CTO袁飛看著蘇城的城市模型說(shuō)道：吳書(shū)記，超級(jí)計(jì)算機(jī)的驗(yàn)算結(jié)果顯示，新型高溫磁浮軌道交通網(wǎng)絡(luò)得以應(yīng)用，可以讓蘇城的交通運(yùn)作效率提高到80%以上，吳書(shū)記吃驚的看向了他：你說(shuō)什么？80%以上？袁飛點(diǎn)頭笑道：不錯(cuò)，其實(shí)我可能說(shuō)的保守了，新型高溫磁浮軌道交通直接消滅了十字路口與紅綠燈，通過(guò)莫比烏斯環(huán)的設(shè)計(jì)，理論上它永遠(yuǎn)是有限無(wú)界的單程旅途，沒(méi)有倒車(chē)這個(gè)說(shuō)法